Новости

Радиальные шарикоподшипники Коэффициент трения очень мал

2018-08-07

Радиальные шарикоподшипники Коэффициент трения очень мал

Радиальные шарикоподшипники

Принцип работы: радиальные шарикоподшипники в основном несут радиальную нагрузку, могут также нести радиальную и осевую нагрузку. Когда он подвергается только радиальным нагрузкам, угол контакта равен нулю. Когда радиальные шарикоподшипники с большим радиальным зазором, с характеристиками радиально-упорных подшипников, могут выдерживать большую осевую нагрузку, коэффициент трения шарикоподшипника с глубокими канавками очень мал, предельная скорость также высока.

Радиальные шарикоподшипники SKF радиальные непрерывные непрерывные дорожки качения. Между дорожкой качения и шариком очень хорошая посадка, что позволяет подшипнику выдерживать двунаправленные радиальные и осевые нагрузки. Этот тип подшипника очень универсален, чрезвычайно прост и неразделим для высокоскоростных и сверхскоростных сред. И радиальные шарикоподшипники также являются наиболее широко используемым типом подшипников. Поэтому SKF также предлагает широкий ассортимент конструкций, разновидностей, серий и размеров подшипников. Радиальные шарикоподшипники SKF для диапазона диаметров вала от 3 до 1500 мм. Они поставляются в трех уровнях производительности:

SKF высококачественные стандартные подшипники

SKF высокая грузоподъемность подшипника проводника

SKF энергоэффективные энергоэффективные (E2) подшипники

SKF также производит инженерные решения для конкретных применений, включая следующие:

SKF для экстремальных температурных подшипников

SKF DryLube подшипники

SKF твердосплавные подшипники

SKF изолированные подшипники

SKF полимерные подшипники

SKF NoWear никогда не носит подшипник

Блок подшипников датчика SKF

Каждый наконечник радиального шарикоподшипника в конструкции имеет дорожку качения с непрерывной канавкой, имеющую поперечное сечение примерно на одной трети от экваториальной окружности шарика. Шарикоподшипники с глубокими канавками в основном используются для радиальной нагрузки, но также могут выдерживать определенную осевую нагрузку. Когда радиальный зазор подшипника увеличивается, с характером радиально-упорных шарикоподшипников можно выдерживать два направления переменного осевого нагружения. По сравнению с другими типами подшипников того же типа, подшипник имеет небольшой коэффициент трения, высокую скорость и высокую точность и является предпочтительным типом подшипника для выбора пользователя. Радиальные шарикоподшипники с простой структурой, просты в использовании, это самый большой объем производства, наиболее широко используемый класс импортных подшипников.