Новости

Радиальные шарикоподшипники, синтезированные из двух частей

2018-08-07

Радиальные шарикоподшипники, синтезированные из двух частей

Характеристики радиальной шарикоподшипниковой конструкции

Шарикоподшипники с внутренним и наружным кольцевыми дорожками качения имеют глубокую канавку в форме дуги, радиус канала немного больше радиуса шарика. В основном используется для несения радиальной нагрузки, но также может выдерживать определенную осевую нагрузку. Когда радиальный зазор подшипника увеличивается, с функцией подшипника радиально-упорный, может выдержать большую осевую нагрузку, но и для высокой скорости вращения. Подшипники в отверстии корпуса и оси относительного наклона 8 '~ 16', все еще могут работать, но влияют на его срок службы. В случае высокой скорости и не должны использоваться в случае упорных шарикоподшипников могут быть использованы для того, чтобы нести тип подшипника чистой осевой нагрузки.

В шарикоподшипниках с глубокими канавками обычно используется штамповочная клетка из двухсекционной стальной пластины, но в крупных или высокоскоростных подшипниках используется сплошная клетка, клетка с такой же, как у штамповочной клетки, для высокоскоростных радиальных шарикоподшипников для обслуживания руководствуясь внутренним или внешним ободом.

По сравнению с другими типами подшипников того же типа, коэффициент трения шарикоподшипника с глубокими канавками мал, вибрация и шум также низкие, ограничение скорости, высокая точность, является предпочтительным типом выбора подшипника. Тем не менее, вид подшипника нетерпеливого воздействия, не подходит для того, чтобы нести тяжелые нагрузки.

Конструкция радиального шарикоподшипника проста, удобна в использовании, является самым большим производственным объемом, наиболее широко используется класс подшипников. Широко используется в автомобилях, бытовой технике, станках, моторах, насосах, сельскохозяйственной технике, текстильной технике и многих других областях. Его продукция составила более 70% от общего объема производства подшипников, это самый высокий доход в Китае, наиболее распространенное использование самой дешевой цены в классе подшипников.

Радиальные шарикоподшипники являются наиболее распространенным типом подшипников качения. Основные радиальные шарикоподшипники состоят из наружного кольца, внутреннего кольца, набора стальных шариков и набора фиксаторов. Радиальные шарикоподшипники могут быть однорядные и двухрядные, двухрядные радиальные шарикоподшипники с кодовым обозначением 6, двухрядные радиальные шарикоподшипники с кодовым обозначением 4. Его структура проста, удобна в использовании, является самой распространенной продукцией, самой использовал класс подшипников.

Шарикоподшипники с глубокими канавками в основном подвергаются радиальным нагрузкам и могут также нести радиальные и осевые нагрузки Когда он подвергается только радиальным нагрузкам, угол контакта равен нулю. Когда радиальные шарикоподшипники с большим радиальным зазором, с характеристиками радиально-упорных подшипников, могут выдерживать большую осевую нагрузку, коэффициент трения шарикоподшипника с глубокими канавками очень мал, предельная скорость также высока.

Конструкция радиального шарикоподшипника проста, по сравнению с другими типами легко достичь высокой точности изготовления, поэтому легко стать серийным производством, производственные затраты низкие, использование очень распространено. Радиальные шарикоподшипники в дополнение к базовому типу, существует множество вариантов конструкции, таких как: с пылезащитной крышкой радиальные шарикоподшипники, резиновые уплотнения с радиальными шарикоподшипниками, шарикоподшипники с канавками, шариковый зазор большой нагрузки емкость радиальных шарикоподшипников, двухрядные радиальные шарикоподшипники

Радиальные шарикоподшипники можно использовать для коробок передач, контрольно-измерительных приборов, двигателей, бытовой техники, двигателей внутреннего сгорания, транспортных средств, сельскохозяйственной техники, строительной техники, строительной техники, йо-йо.