Новости

Нестандартные подшипники, когда подшипник вращается

2018-08-07

Нестандартные подшипники Когда подшипник вращается

Звук ролика возникает из-за радиальных шарикоподшипников TIMKEN, когда тело качения катится по дорожке качения, чтобы стимулировать плавный и непрерывный шум, только когда уровень или тон звукового давления очень высок, когда он привлекает внимание. Фактически, звук звука дорожки качения ограничен, например, при нормальных условиях высококачественный звук дорожки качения 6203 составляет 25 ~ 27 дБ. Этот вид шума для радиальной нагрузки однорядного радиального шарикоподшипника является наиболее типичным, он имеет следующие характеристики:

Шум, вибрация случайная;

B. Частота вибрации выше 1 кГц;

C. Независимо от того, как изменяется скорость, основная частота шума почти постоянна, а уровень звукового давления увеличивается с увеличением скорости;

D. При увеличении радиального зазора уровень звукового давления резко возрастает;

Е. Жесткость подшипника блок увеличивается, тем ниже общий уровень звукового давления, даже если скорость увеличивается, общий уровень звукового давления также немного увеличена;

F. Чем выше вязкость смазки, тем ниже уровень звукового давления, но для консистентной смазки ее вязкость, форма мыльного волокна могут влиять на величину шумового значения.

Источник звука ролика обусловлен нагрузкой после кольца, вызванной собственной вибрацией. Упругий контакт наконечника и элемента качения представляет собой нелинейную вибрационную систему. Когда точность смазки или обработки не высока, она будет стимулировать упругие характеристики, связанные с собственной вибрацией, в воздух в шум. Как мы все знаем, даже при использовании самой высокотехнологичной технологии производства деталей шарикоподшипников с глубокими канавками TIMKEN рабочая поверхность всегда будет существовать с различной степенью небольшой геометрической погрешности, так что дорожка качения и качение между крошечными колебаниями вибрационной вибрации вибрация системы

Несмотря на то, что шумы качения радиальных шарикоподшипников TIMKEN неизбежны, они могут привести к высокой точности обработки деталей рабочей поверхности, правильному выбору подшипников и прецизионных подшипников для снижения шума.

Точность размеров подшипников и точности вращения SKF основана на стандартах ISO и JIS. Для машин, требующих высокой точности и высокой скорости работы, для высокоточной обработки рекомендуется использовать подшипники SKF с 5 или более точными шарикоподшипниками с глубокими канавками, шарикоподшипниками с радиальным упором или цилиндрическими роликовыми подшипниками Жесткая, когда подшипники SKF тела качения и дорожки качения соприкасаются с поверхностью, создаст упругую деформацию. Некоторые машины должны минимизировать упругую деформацию. Роликовый подшипник меньше упругой деформации, вызванной шариковым подшипником.

Кроме того, в некоторых случаях подшипники SKF подвергаются предварительной нагрузке для повышения жесткости. Эта процедура обычно используется для шарикоподшипников с глубокими канавками, шариковых радиальных упорных подшипников и конических роликовых подшипников, смещения внутреннего и внешнего кольца, изгиба вала, изменения допусков вала или подшипниковой коробки, при этом ошибка приведет к эксцентричному внутреннему и внешнему кольцу. Для предотвращения слишком большого эксцентриситета предпочтительными являются самоустанавливающиеся шарикоподшипники, самоустанавливающиеся роликоподшипники или центрирующие корпуса подшипников. Частота голоса и крутящий момент, подшипники качения производятся в соответствии с высокими стандартами точности, поэтому голос и крутящий момент малы. Шарикоподшипники с глубокими канавками и цилиндрические роликоподшипники для низкого голоса и низкого крутящего момента предъявляют особые требования к случаю.