Новости

Подшипники с внутренней втулкой поддерживают механическое вращающееся тело

2018-08-07

Подшипники с внутренним рукавом Поддерживает механическое вращающееся тело

Подшипник является важной частью современной техники. Его основная функция - поддерживать механическое вращающееся тело, снижать коэффициент трения его движения и гарантировать его точность.

Подшипник можно разделить на два типа: подшипник качения и подшипник скольжения, в зависимости от фрикционного материала элемента движения. Подшипник качения был стандартизирован и серийен, но он имеет большие радиальные размеры, вибрацию и шум по сравнению с подшипниками скольжения, и цена выше.

Подшипники качения, как правило, состоят из наружного кольца, внутреннего кольца, корпуса качения и удерживают раму из четырех частей, жестких, наружного кольца, внутреннего кольца, тела качения, сепаратора, уплотнения, смазочного масла из шести частей. Проще говоря, если у вас есть внешние круги, внутренние круги и скроллеры можно определить как подшипники качения. Подшипники качения делятся на шарикоподшипники и роликовые подшипники в форме тела качения.

В ранней форме подшипников линейного движения ряд деревянных столбов был помещен под ряд поддельных пластин. Современные подшипники линейного движения используют тот же принцип работы, но иногда используют шарик вместо ролика. Самый простой вращающийся подшипник - это подшипник вала, который представляет собой втулку между колесом и валом колеса. Затем конструкция заменяется подшипником качения, который заменяет оригинальный вкладыш множеством цилиндрических роликов, каждый из которых похож на одно колесо.

В наноразмерном озере Италии нашли корабль, построенный в 40-х годах до нашей эры в Древнем Риме, были обнаружены ранние образцы шарикоподшипников: деревянный шарикоподшипник используется для поддержки поворотного стола. Говорят, что Леонардо да Винчи описал шариковый подшипник около 1500 года. Одна из важных особенностей шариковых подшипников - это столкновение между шариками, вызывающее дополнительное трение. Но вы можете предотвратить это, положив мяч в маленькую клетку. В 17 веке Галилей впервые описал шариковый подшипник шарика клетки. В конце 17 века британцы ок. Warlow разработал и изготовил шариковые подшипники, которые были испытаны в почтовой тележке и запатентованы британским р. стоимость. Одним из самых ранних и наиболее полезных подшипников качения был часовщик Джон Харри, который был изобретен для хронометра H3 в 1760 году. В конце 18-го века Г. Р. Герц из Германии опубликовал статью о напряжении на шариковых подшипниках. В достижении Герца, на основании германской р. а. Терри Бейкер, Швеция PAM Глен и др. Было проведено множество испытаний для разработки теории подшипников качения и расчета усталостного ресурса. Тогда русская Н.П. Петров применил закон вязкости Ньютона для расчета трения подшипника. Первый патент на канал шаров был вручен Филиппом Воном в 1794 году.