Rihoo Industry (Hongkong) Co., Limited
Свяжитесь с нами

Завод Адрес: № 15, Янцзя, Сюй деревня, Ваньши, улица Чжуанши, район Чжэньхай, Нинбо, Чжэцзян, 315201, Китай
Тел: + 86-574-87626048
Факс: + 86-574-87626048
Электронная почта: sales@rihooindustry.com
Веб-сайт: www.rihooindustry.com

Механизм износа шариковых подшипников

Радиальные шариковые подшипники

При непрерывном развитии подшипников механизм износа и форма также изменились. В процессе работы общая смазка подшипника из-за относительного скольжения внутреннего и наружного колец, вызывающая потерю материала поверхности подшипника, что приводит к тому, что подшипники не могут работать должным образом. Основными формами износа являются клейкий износ, абразивный износ и коррозионный износ трех типов. Износ шарикоподшипника глубокой канавки - это работа подушки и внутреннего и наружного кольца относительно ползуна, в результате чего прокладка, разрыв, экструзия и другие формы отказов лайнера приводят к неправильной работе подшипников.

Роль смазки подшипников можно кратко описать следующим образом:

а. Между двумя поверхностями качения или поверхностями скольжения, которые находятся в контакте друг с другом, образуется масляная пленка, чтобы отделить две поверхности, чтобы уменьшить трение и износ контактных поверхностей.

б. При использовании масляной смазки, особенно при использовании смазки с циркулирующим маслом, смазке масляного тумана и смазке для топлива, масло может принимать глубокие шарикоподшипники в большинстве трения, эффективно реагировать на тепло.

с. При использовании консистентной смазки можно предотвратить попадание внешней пыли и других посторонних веществ в подшипник, играть закрытую роль.

д. Смазочные материалы играют роль в предотвращении коррозии металлов.

продлить срок службы подшипника. Как мы все знаем, внешний вид работы всегда будет составлять тысячи головных столов в конце или оси шарикоподшипника с глубокими канавками соответствующих деталей, даже используя самые современные технологические несущие детали skf. Соблюдайте показания с изменениями нагрузки предварительной нагрузки. Метод предварительной нагрузки имеет свои неблагоприятные аспекты, такие как увеличение момента трения импортных подшипников, увеличение повышения температуры, сокращение продолжительности жизни и т. Д., Поэтому для полного рассмотрения различных геометрических ошибок разных уровней, роликовых подшипников и измерения зазора , вал Или корпус подшипника должен вращаться в разных направлениях в течение нескольких недель, чтобы гарантировать, что шариковый подшипник с шариковым концом имеет правильный контакт с направляющим фланцем на внутреннем кольце.

Самосмазывающийся слой постоянно прореживается, в результате увеличивается глубина износа подшипника скольжения. Можно видеть, что причиной отказа подшипника является то, что он непрерывно выдавливается во время качания, а функция смазки уменьшается, что приводит к износу плетеного базового материала. 1, выбор и контроль допусков в радиальном шарикоподшипнике с валом и глубокой канавкой:

Радиальные шарикоподшипники в радиальные шарикоподшипники должны быть гибкими после вращения без блокировки. Если есть четкое вращение, оно не является гибким, это означает, что размер вала слишком велик, а толерантность снижается. Такие, как глубокие шарикоподшипники в вал после ручного вращения с четким ощущением песка, это может быть слишком большой допуск к валу или округлость вала, это не хорошо. Таким образом, в управлении валом и глубокой канавкой допускается толерантность шарикоподшипников, а также контроль округлости, существующих отечественных производителей только для контроля допуска, нет контроля округлости.


Copyright © Rihoo Industry (Hongkong) Co., Limited Все права защищены.  
  • facebook
  • GooglePlus
  • link
  • print
  • twitter