Нестандартные подшипники с ограниченной системой движения

Нестандартные подшипники Ограниченная система движения

Применение нестандартных подшипников

Функция сопряжения подшипника такова, что стационарное кольцо и вращающееся кольцо подшипника соответственно соединены с неподвижной частью (обычно опорным седлом) монтажной части и вращающейся частью (обычно с валом), чтобы реализовать передачу нагрузки и ограниченного движения во вращающемся состоянии. Основная задача системы относительно местоположения неподвижной системы. В вал и гнезде подшипника, то подшипник качения в радиальном, осевом и тангенциальном направлении из трех направлений, чтобы зафиксировать его положение. Радиальное и тангенциальное позиционирование достигается за счет плотного крепления опорных колец. Осевое позиционирование используется только в нескольких случаях. Осевые предельные детали, такие как торцевые заглушки и фиксаторы, обычно используются для ограничения осевого положения. В пределах зоны зазора. В то же время,

Подшипник является важной частью механических частей, можно сказать, что механические соединения и мы, люди, если нет суставов, которых недостаточно, если нет парализованного сустава и какая роль? Это бесполезно, машина такая же, нет подшипника, механическое использование не вверх, поэтому машина неотделима от подшипников, оставляя подшипники на живом, равносильно отходам. Использование подшипника очень сложно, и некоторые из них должны сотрудничать с использованием подшипников качения, общего технического персонала, чтобы знать знания, мы, конечно, не знаем общих людей, мы приходим сюда, чтобы рассказать вам об использовании прокатки подшипники и требования, но также знакомы с будущим, вы знаете основы RBI.

Выберите сотрудничество следует обратить внимание на следующие четыре момента:

(1) опорная кольцевая поверхность подшипника должна иметь хорошую опору и равномерную силу, чтобы уменьшить деформацию, и может в полной мере привести в действие несущую способность. В то же время,

(2) кольцо на сопряженной поверхности не может скользить по тангенциальному направлению, иначе оно повредит сопрягаемую поверхность. В то же время,

(3) свободные концевые подшипники должны быть способны адаптироваться к изменениям длины вала и отверстия подшипника, то есть должны иметь возможность приспосабливаться к осевому положению в пределах определенного диапазона плавания.

(4) должны уделять внимание установке и удалению подшипников, сэкономить время и деньги.