Подшипники с внутренним рукавом поддерживают механическое вращение

Подшипники с внутренним рукавом поддерживают механическое вращение

Подшипник является важной частью современного механизма. Его основная функция состоит в том, чтобы поддержать механическое вращение, уменьшить коэффициент трения его движения и гарантировать его точность.

Подшипник можно разделить на два типа: катящийся подшипник и скольжение подшипника, в соответствии с материалом трения элемента движения. Прокатный подшипник был стандартизирован и сериализован, но имеет большое радиальное измерение, вибрацию и шум по сравнению с скользящими подшипниками, а цена выше.

Прокативные подшипники обычно состоит из внешнего кольца, внутреннего кольца, катания на корпусе и сохраняют раму из четырех частей, строгого, внешнего кольца, внутреннего кольца, катания на корпусе, клетке, уплотнения, смазочного масла из шести частей. Проще говоря, если у вас есть внешние круги, внутренние круги и прокрутки, можно определить как подшипники. Скаллистые подшипники разделены на шариковые подшипники и роликовые подшипники в форме катящегося тела.

В ранней форме линейных подшипников движения ряд деревянных полюсов были помещены под ряд пластин. Современные линейные подшипники движения используют один и тот же принцип работы, но иногда используют мяч вместо ролика. Самый простой вращающийся подшипник - подшипник вала, который представляет собой втулку между колесом и валом колесного вала. Затем дизайн заменяется катящимся подшипником, который заменяет оригинальный вкладыш на множество цилиндрических роликов, каждая как одно колесо.

Наноразмерное озеро в Италии обнаружило, что корабль, построенный за 40 лет до н.э. в Древнем Риме, был найден ранние примеры шарикового подшипника: для поддержки роторного стола используется деревянный шариковой подшипник. Говорят, что Леонардо да Винчи описал мяч около 1500 года. Одной из важных вещей в подшипниках мяча является то, что между шариками возникает столкновение, что вызывает дополнительное трение. Но вы можете предотвратить его, положив мяч в небольшую клетку. В 17 -м веке Галилей впервые описал мяч шарика клетки. В конце 17 -го века британцы c. Warlow разработал и изготовленные шариковые подшипники, которые были проверены в почтовой корзине и запатентовали британской P. ценность. Одним из самых ранних и наиболее полезных подшипников, работающих по часам Джон Гарри, который был изобретен для хронометра H3 в 1760 году. В конце 18 -го века Х.Р. Герц из Германии опубликовал статью о стрессе подшипников мяча. В достижении Герца, на основе германии r. а Терри Бейкер, Швеция Пэм Глен и другие были проведены много тестов, чтобы разработать дизайн теории подшипника и расчеты усталости. Тогда русский Н.П. Петров применил закон вязкости Ньютона, чтобы рассчитать трение подшипника. Первый патент на канал мяча был награжден Филиппом Вона в 1794 году.