Copyright © Rihoo Industry (Hongkong) Co., Limited все права защищены.
LinksSitemapRSSXMLPrivacy Policy
Основная структура роликового подшипника дорожки
2021-10-14
Подшипникимеет герметичную структуру и заполнено смазкой, чтобы обеспечить долгосрочную эффективную смазку. Пользователи могут избежать смазки. Для плохих условий обслуживания канал для дополнения смазки может быть разработан для улучшения срока службы подшипника. Неправильный метод также может вызвать нагрев роликового подшипника. Через увлажнение
Стрельбы могут уменьшить износ деталей в движении, обеспечить точность пресса и уменьшить потребление энергии. Смазка делится на тонкую масляную смазку и толстую смазку масла.
Композиция комбинированного роликового подшипника
1) Главный ролик
Основным роликом является основной корпус подшипника набора композитных роликов, который в основном несет вертикальную нагрузку и ударную нагрузку и обладает сильной удаленностью на воздействие, стойкостью к износу и сопротивлению коррозии. Поскольку главным роликом является полное нагруженное ролик, его также можно использовать в качестве одностороннего подшипника.
2) боковой валик
Боковой валик - это второе подшипник набора композитных роликов, которые в основном несут нагрузку в горизонтальном направлении, а также обладают сильным воздействием, стойкостью к износу и сопротивлению коррозии. Боковой валик разработан с полным игольчатым роликом без внутреннего кольца, а для замены внутреннего кольца и головки вала используется оправда.
3) головка вала
На головке вала используется соединение между композитным роликом и машиной и оборудованием. Как правило, головка вала предназначена в качестве фаска для удобной установки. Головка вала может быть непосредственно приварена к оборудованию, или головка вала может быть приварена к соединительной пластине с круглым отверстием, а затем соединительную пластину и оборудование может быть собрано.
4) Крышка пластины
Крышка является важной частью для исправления бокового ролика, установленного внутри головки вала, и главного ролика за пределами головки вала у хвоста головки вала с гайками и нитью.
Стрельбы могут уменьшить износ деталей в движении, обеспечить точность пресса и уменьшить потребление энергии. Смазка делится на тонкую масляную смазку и толстую смазку масла.
Композиция комбинированного роликового подшипника
1) Главный ролик
Основным роликом является основной корпус подшипника набора композитных роликов, который в основном несет вертикальную нагрузку и ударную нагрузку и обладает сильной удаленностью на воздействие, стойкостью к износу и сопротивлению коррозии. Поскольку главным роликом является полное нагруженное ролик, его также можно использовать в качестве одностороннего подшипника.
2) боковой валик
Боковой валик - это второе подшипник набора композитных роликов, которые в основном несут нагрузку в горизонтальном направлении, а также обладают сильным воздействием, стойкостью к износу и сопротивлению коррозии. Боковой валик разработан с полным игольчатым роликом без внутреннего кольца, а для замены внутреннего кольца и головки вала используется оправда.
3) головка вала
На головке вала используется соединение между композитным роликом и машиной и оборудованием. Как правило, головка вала предназначена в качестве фаска для удобной установки. Головка вала может быть непосредственно приварена к оборудованию, или головка вала может быть приварена к соединительной пластине с круглым отверстием, а затем соединительную пластину и оборудование может быть собрано.
4) Крышка пластины
Крышка является важной частью для исправления бокового ролика, установленного внутри головки вала, и главного ролика за пределами головки вала у хвоста головки вала с гайками и нитью.