Трековые роликовые подшипники в соответствии с использованием деталей

Трековые роликовые подшипники в соответствии с использованием деталей

В соответствии с использованием частей и условий использования и условий окружающей среды для выбора размера, точности, с соответствующими подшипниками ролика, чтобы обеспечить срок службы подшипника и надежность предпосылки.

Используйте детали: дорожные подшипники ролика для радиальной нагрузки, чтобы нести нагрузку радиальной и осевой суставы, обычно с двумя наборами подшипников, соответствующих валике, в основном в автомобиле до и после концентратора, активной конической шестерни, дифференциала, редуктора и других деталей передачи.

Допустимая скорость: 0,3-0,5 раза превышает допустимую скорость для подшипника в хорошо установленной, хорошо смазываемой среде. При нормальных обстоятельствах до 0,2 раза превышающей предельную скорость является наиболее подходящей.

Допустимый угол наклона. Групкие роликовые подшипники, как правило, не позволяют валу относительно отверстия для корпуса, наклоняются, если наклонен, максимум не превышает 2 '.

Допустимая температура: при нормальных условиях нагрузки, и смазка обладает высокой температурной сопротивлением и достаточно смазывается, общий подшипник разрешается работать при температуре окружающей среды от -30 ° C до 150 ° C.

Выбор жира подшипника:

Неправильная смазка составляет 36% причины преждевременного сбоя на роликовых подшипниках. Смазка общего назначения не может удовлетворить потребности широкого спектра специальных приложений для подшипника, используя только одну или все виды общих смазков для удовлетворения всех приложений подшипников, возникающих в большей степени, чем преимущества единого бренда. Условия применения подшипника очень разнообразны, правильная смазка состоит в том, чтобы потребовать смазку и условия применения подшипника.

Смазка подшипника является основой для обеспечения плавных подшипников, беззаботной работы и максимальной надежности, даже в самых экстремальных условиях труда. Смазка предотвращает попадание загрязняющих веществ в подшипник, смягчая ударную нагрузку и предотвращая коррозию. В практическом применении выбора соответствующего смазки заключается в том, чтобы получить максимальный срок службы подшипника основных условий.

Правильный выбор стандарта смазки включает в себя тип и размер подшипника трека, температуру, скорости, нагрузки, а также желаемого срока службы и дополнительного периода смазки.

Первоначальный радиальный клиренс подшипника постепенно уменьшается в процессе толкания, и количество толчков определяет степень соответствия. Следовательно, начальный радиальный зазор от роликового подшипника дороги должен быть измерен перед установкой. Во время толчка подшипника радиальное зазор непрерывно измеряется до тех пор, пока требуемый радиальный зазор не будет уменьшен и достигается желаемая подгонка помех.

Поскольку температура зависит от смазки, скорости, нагрузки, воздействия окружающей среды, таблица показывает только приблизительный диапазон температуры. Роль смазки смазки подшипника сжимания и трения, износа, износа, повышения температуры, вибрации и другого важного воздействия, не существует нормальной смазки, подшипники не могут работать. Анализ ущерба для подшипника трека приводит к тому, что около 40% ущерба для подшипника связаны с плохой смазкой. Следовательно, хорошая смазка подшипников ролика трека является эффективной мерой для уменьшения трения и износа подшипника. Кроме того, смазка подшипника существует тепло, ржавчина, уплотнение, облегчает воздействие различных ролей.