Глубокие шарикоподшипники коэффициент трения очень маленький

Глубокие шарикоподшипники коэффициент трения очень маленький

Подшипники глубоких шариков

Принцип работы: Глубокие шариковые подшипники в основном несут радиальную нагрузку, также могут нести радиальную нагрузку и осевую нагрузку. Когда он подвергается радиальной нагрузке, угол контакта равен нулю. Когда подшипники с глубоким шариком с большим радиальным зазором, с угловато -контактными характеристиками, могут противостоять большей осевой нагрузке, коэффициент трения с глубоким шариковым подшипником очень мал, ограниченная скорость также высока.

SKF Deep Groove Ball Peartings Deep Groove непрерывная непрерывная гоночная трасса. Между гоночной трассой и мячом очень хорошо подойдет, что позволяет подшипнике нести двунаправленные радиальные и осевые нагрузки. Этот тип подшипника очень универсален и чрезвычайно прост и неразделимый для высокоскоростной и сверхскоростной среды. А подшипники с глубоким шариком также являются наиболее широко используемым типом подшипника. Поэтому SKF также предлагает широкий спектр дизайнов, разновидностей, серий и размеров подшипников. Подшипники SKF Deep Groove Ball для диаметра вала варьируются от 3 до 1500 мм. Они доставляются в трех уровнях производительности:

SKF высококачественные стандартные подшипники

SKF высокая грузоподъемность подшипника исследователя

Энергетические энергоэффективные (E2) подшипники SKF (E2)

SKF также производит инженерные решения для конкретных приложений, включая следующее:

SKF для подшипников экстремальных температур

SKF Drylube Peartings

Подшипники твердого масла SKF

SKF изолированные подшипники

SKF полимерные подшипники

SKF Nowear никогда не носит подшипник

Подшипник для датчика SKF

Каждый из оборотов глубокого шарикового подшипника в структуре имеет непрерывную гоночную дорожку типа канавки, имеющая поперечную сечение около трети экваториальной окружности мяча. Глубокие шариковые подшипники в основном используются, чтобы нести радиальную нагрузку, но также могут противостоять определенной осевой нагрузке. Когда радиальный зазор подшипника увеличивается, с природой угловых контактных шариков может противостоять двум направлениям чередующейся осевой нагрузки. По сравнению с другими типами подшипников того же типа, подшипник имеет небольшой коэффициент трения, высокая скорость и высокая точность и является предпочтительным типом подшипника для выбора пользователя. Простая структура для глубоких шариков, простая в использовании, является крупнейшим производственным объемом, наиболее широко используемым классом импортированных подшипников.