Нестандартные подшипники, когда подшипник вращается

Нестандартные подшипники, когда подшипник вращается

Роллер звучит из -за подшипников шариков с глубоким ритмом Тимкена, когда катящееся тело катится по гоночной трассе, чтобы стимулировать гладкий и непрерывный шум, только когда уровень звукового давления или тон очень высок, когда он привлекает внимание. Фактически, звук звука гоночной трассы ограничен, например, при нормальных обстоятельствах высококачественный 6203-гоночный звук гоночной трассы 25 ~ 27 дБ. Этот вид шума, чтобы нести радиальную нагрузку на шариковой подшипник с одним рядом, является наиболее типичным, он имеет следующие характеристики:

Шум, вибрация случайна;

B. Частота вибрации выше 1 кГц;

C. Независимо от того, как изменяется скорость, основная частота шума практически постоянна, а уровень звукового давления увеличивается с увеличением скорости;

D. Когда радиальный зазор увеличивается, уровень звукового давления резко увеличивается;

E. Жесткость блока подшипника увеличивается, тем ниже общий уровень звукового давления, даже если скорость увеличивается, общий уровень звукового давления также немного увеличивался;

F. Чем выше вязкость смазки, тем ниже уровень звукового давления, но для смазки жира, ее вязкость, форма мыльного волокна может повлиять на размер шумового значения.

Источник звука ролика обусловлен нагрузкой после кольца, вызванного неотъемлемой вибрацией. Эластичный контакт Ferrule и прокатного элемента представляют собой нелинейную систему вибрации. Когда точность смазки или обработки не высока, будет стимулировать упругие характеристики, связанные с внутренней вибрацией, в воздух в шум. Как мы все знаем, даже с самой высококлассной технологией производства для производства шариковых деталей с глубоким шариком Тимкен, рабочая поверхность всегда будет существовать в различных степенях небольшой геометрической ошибки, так что гоночная трасса и прокатка между крошечными колебаниями в системе вибрации вибрации, присущей вибрации

Несмотря на то, что Timken Deep Groove Ball Barging Shoom не является неизбежным, но может принять высокую обработку рабочей поверхности, правильный выбор подшипников и точных подшипников для снижения шума.

Точность размера подшипника SKF и точность поворота основаны на стандартах ISO и JIS. Для механизма, требующей высокой точной и высокоскоростной работы, рекомендуется использовать подшипники SKF с 5 или более точностью, подшипниками с глубоким шариком, шариковыми подшипниками радиальной тяги или цилиндрическим роликовым подшипникам для высокой точной обработки. Жесткий, когда подшипники SKF накаливания тела и давления на контакт с гоночной трассой будут вызывать упругую деформацию. Некоторые машины должны минимизировать упругую деформацию. Ролик подшипник меньше упругой деформации, вызванной шариковым подшипником.

Кроме того, в некоторых случаях подшипники SKF подвергаются предварительной загрузке для повышения жесткости. Эта процедура обычно используется для подшипников с глубоким шариком, подшипников радиального упорного шарика и конических подшипников с внутренним и наружным кольцевым смещением, изгибы вала, вала или изменений толерантности к ящику подшипника, с ошибкой приведет к эксцентричному внутреннему и внешнему кольцу. Чтобы предотвратить эксцентриситет, слишком велик, самооплачивающиеся шариковые подшипники, самооплатывающие роликовые подшипники или согласовывающие корпусы являются предпочтительным выбором. Голосовая частота и крутящий момент, подшипники, подшипья производятся в соответствии с высокими стандартами точности, поэтому голос и крутящий момент невелики. Глубокие шариковые подшипники, и цилиндрические подшипники ролика для низкого голоса, низкий крутящий момент имеют особые требования этого случая.